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Cinturón cohete de James Bond

Cinturón cohete de James Bond


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Vive y deja volar

Desde que el público vio por primera vez al agente secreto británico número 007, enredado con un villano con manos en garra en la película de 1962 Dr. No, James Bond ha calificado el concepto de genial. Este noviembre, él & # 8217 está de vuelta & # 8212 en una nueva película de Bond, Q uantum of Solace, que, al igual que sus predecesoras, muestra el tipo de tarifa digna del suave superespía de Ian Fleming: chicas, artilugios, autos deportivos y, lo mejor de todo, aviones.

De esta historia

Ya sea que se trate de un desesperado que usa los rotores para tratar de cortar a 007 en cintas, o del propio Bond que usa el vehículo para escapar (aquí, en Muere otro día), el humilde helicóptero convierte la acción en películas de acción. (La colección Kobal) Los usuarios potenciales del cinturón de cohetes incluían viajeros voladores, soldados de cohetes vestidos de camuflaje, una fuerza de policía aérea y, por supuesto, espías. (La colección Kobal) Bond, que huye de un misil que busca calor, burla a sus enemigos en Octopussy volando su micro-jet a través de un hangar. (La colección Kobal)

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Contenido relacionado

En algún momento de cada película de Bond, la acción se eleva al cielo. Los aviones, que van desde Harriers hasta Cessnas, pasando por planeadores y piloteados por amigos y enemigos, son típicamente de vanguardia para la época. El cinturón de cohetes Bell Aerosystems que impulsó a Bond a un lugar seguro en Thunderball (1965) se había desarrollado recientemente bajo un contrato del Ejército de los EE. UU. El pequeño autogiro de You Only Live Twice (1967) fue un nuevo diseño del piloto que batió récords, Ken Wallis. En Moonraker (1979), el ahora familiar transbordador espacial despegó de la pantalla grande dos años antes del lanzamiento inaugural del verdadero. Pero en el próximo Quantum of Solace, los aviones han existido por un tiempo & # 8212a Douglas DC-3A construido en 1939 comparte la pantalla con un SIAI-Marchetti SF.260TP negro elegante y siniestro, un descendiente de un diseño de la década de 1960.

Claro, estos aviones son geniales. Pero, ¿son buenos Bond? Pedimos a los pilotos de la vida real que opinen.

Wallis WA-116 y # 8220 Little Nellie y # 8221 Autogyro

El autogiro & # 8212a, que utiliza un rotor aéreo sin motor & # 160 & # 160 que actúa como un ala circular para crear sustentación & # 8212, ha existido durante mucho tiempo. En 1931, Amelia Earhart estableció el récord mundial de altitud de una mujer en uno y # 8212a Pitcairn PCA-2 que voló a 18,415 pies. Pero Harold Pitcairn no podría haber imaginado su diseño y la mutación # 8217 en el pequeño terror de You Only Live Twice (1967). Bond & # 8217s WA-116, apodado & # 8220Little Nellie, & # 8221 está armado hasta los dientes con misiles, ametralladoras, lanzacohetes e incluso lanzallamas. Bond necesita todas estas armas para enviar cuatro helicópteros SPECTRE que escupen balas en su persecución. Puntuación del día: Bond 4, SPECTRE 0.

El creador de Nellie & # 8217, Wing Commander Ken Wallis, se convirtió en piloto de la Royal Air Force en la Segunda Guerra Mundial. Después de retirarse de la RAF en 1964, se concentró a tiempo completo en desarrollar tecnología de autogiro. Estableció muchos récords de autogiro, incluida la velocidad, el tiempo de ascenso, la duración y la altitud.

El propio Wallis voló su WA-116 en la película de Bond. Ahora con 92 años y viviendo en Norfolk, Inglaterra, recuerda Wallis, & # 8220 hice 85 despegues y aterrizajes, y volé durante 46 horas & # 8221, lo que se tradujo en siete minutos y medio de pura emoción en la pantalla. & # 8220Los pilotos de helicópteros tuvieron que pedirme que redujera la velocidad, porque no podían seguir el ritmo de Little Nellie en vuelo nivelado y mientras subían. & # 8221

El metraje de la película alterna entre vistas aire-aire de Wallis desde la distancia y primeros planos de Sean Connery en la cabina. Los dos hombres eran de complexión similar, "pero los brazos de Connery eran considerablemente más peludos, y eso se puede ver en la película si se mira de cerca", dice Wallis. Las escenas de Connery & # 8217 se filmaron en un estudio ante una pantalla azul (para permitir el uso de fondos falsos), mientras que Wallis & # 8217 se filmaron en lo alto de los cielos de España y Japón & # 8217s Sakurajima volcán.

Otro piloto de autogiro que establece un récord, Andy Keech, que tiene 450 horas en siete tipos de autogiro, dice del WA-116: & # 8220 Fue la máquina más simpática en la que había estado. Las palas del WA-116 son bastante cortas , en relación con otros giroscopios, a 20 pies. Por lo tanto, son muy suaves y no hay retroalimentación en la palanca. Es tan suave para volar como un Piper Cub. & # 8221

Veredicto: En un mensaje codificado a la sede, Bond describió la recepción de Little Nellie & # 8217: & # 8220 Cuatro peces gordos hicieron avances indebidos hacia ella, pero ella defendió su honor con gran éxito. & # 8221 Empacando calor, Little Nellie está hecho a medida para encajar Bond genial.

Evidentemente, a EON Productions le gustó tanto el Lockheed JetStar que le concedieron dos papeles en Goldfinger (1964). Primero aparece como el avión ejecutivo del cerebro criminal Auric Goldfinger, y luego reaparece como un transporte militar C-140.

Como piloto corporativo, Neil Looy voló 3000 horas en varias iteraciones de JetStars. & # 8220En el momento en que salió el avión, era el primer jet corporativo & # 8221, dice. & # 8220Fue construido como un avión de pasajeros. Un poco más complicado que algunos de los Learjets y Gulfstreams que saldrían al mercado. & # 8221

Con sus cuatro motores montados en la cola, & # 8220 prácticamente se podía ver los medidores de gas moviéndose & # 8212 esos cuatro pequeños Pratts estaban quemando tanto JP-4 [combustible], & # 8221, dice, refiriéndose a los turborreactores Pratt & amp Whitney JT12A-6 . Sin embargo, incluso con los cuatro motores, tiene poca potencia, es impotente para subir a la altitud de crucero siempre que los tanques estén llenos. & # 8220 Tenías que subir escaleras para subir a la altura, como los aviones de pasajeros & # 8221, dice Looy. & # 8220Con la versión 731 del JetStar [equipado con motores turbofan Garret AiResearch TFE731-3], yo & # 8217 llegaría hasta 35,000 pies y tendría que esperar hasta quemar combustible antes de poder llevarlo a mayor altitud, quemar más combustible, y sube más. & # 8221

Aún así, a Looy le encantaba el JetStar por sus cualidades de avión de pasajeros: tan grande, pesado y espacioso. Maravilloso para volar. & # 8221 Y la novedad de un jet de lujo ejecutivo sin duda fue genial para el público de 007 en 1964.

Veredicto: si bien se pueden pasar por alto ciertas deficiencias, cualquier tipo de impotencia descalifica automáticamente a un avión de Bond cool.

Bede BD-5J Acrostar Micro-jet

¿Alguna vez se preguntó cómo sería ponerse un micro-jet y gritar por el cielo? Pregúntale al hombre que construyó y voló el de Octopussy (1983). Ese piloto es J.W. & # 8220Corkey & # 8221 Fornof, quien, cuando pasa volando a más de 300 mph, también pasa como un doble creíble para Roger Moore. Fornof tiene más de 1,000 horas en su jet Bede con microturbo TRS-18. Y calcula que él y sus amigos pasaron 3300 horas construyéndolo.

La memorable apertura de Octopussy muestra a su Acrostar evadiendo un misil tierra-aire volando a través de un hangar, pero pronto se queda sin combustible, por lo que Bond aterriza con indiferencia en una carretera y se detiene en las bombas de una estación de servicio. Excepto por el misil tierra-aire, la escena y la acción provino directamente de la experiencia personal de Fornof.

Mientras volaba cerca de Winston-Salem, Carolina del Norte, su BD-5J perdió presión de aceite y se vio obligado a aterrizar en una carretera. & # 8220Una vez en el suelo, bajé por la rampa de salida y me metí en una gasolinera, como en la película, y pasé por encima de la pequeña manguera que hizo ding ding, & # 8221, recuerda. Tiene un recorte del periódico local que documenta el evento.

Antes de la película, Fornof había volado el Acrostar a través de un hangar abierto para un comercial de Toshiba en Japón. Después de que los productores de Bond, Michael Wilson y Cubby Broccoli, lo vieron, querían una acción similar en su próxima película.

Sobre sus & # 8220kids, no & # 8217t pruebe esto en casa & # 8221 truco, Fornof explica que abrió todas las puertas y ventanas del hangar & # 8217s para reducir el aumento repentino de presión causado por un avión que intenta empujar una gran cantidad de aire a través de un recinto cerrado. espacio. Calculó que, dada el área frontal del BD-5 y el tamaño del hangar, la velocidad aérea no podía exceder las 180 mph. Si iba demasiado rápido, & # 8220, la retroalimentación de la presión probablemente me habría hecho rebotar en el suelo y chocar contra las vigas & # 8221, dice. & # 8220 Mientras me acercaba al hangar, la abertura parecía muy pequeña. Tenía exactamente seis pies debajo de mí y seis pies por encima de mí. Mi corazón estaba en mi garganta. No creo que tomé aire durante un minuto y medio. El truco salió perfectamente.

& # 8220El Acrostar está entre mis cinco aviones favoritos de todos los tiempos & # 8221, dice. & # 8220Es como conducir un coche de carreras de Fórmula Uno en comparación con un sedán normal. & # 8221

Veredicto: El Acrostar utilizado en Octopussy sigue siendo el avión de Fornof & # 8217, ahora cedido al Museo del Vuelo en Santa Mónica, California. Es el avión Bond por excelencia y un ladrón de escenas en la secuencia de apertura de 007 más genial de la historia.

En Moonraker (1979), Bond une fuerzas con Holly Goodhead, una atractiva astronauta de la NASA y agente de la CIA, y juntos comandan el transbordador espacial del genio malvado Hugo Drax justo antes del despegue para frustrar su plan de dominación mundial. Un poco exagerado, pero eso no impidió que Moonraker recaudara más de 210 millones de dólares en taquilla.

Aparte de alguna ficción exagerada, algunas partes de Moonraker son plausibles. Las mujeres han pilotado & # 8212 y comandado & # 8212 transbordadores espaciales. La primera fue la comandante Eileen Collins. En el transcurso de cuatro misiones del transbordador, Collins pasó un total de 36 días en el espacio.

La película también describe con precisión que en puntos cruciales, como el punto de encuentro para atracar en una estación espacial, el transbordador se controla manualmente. En operación manual, Collins dice que volar el transbordador espacial es similar en algunos aspectos a volar aviones convencionales. (Durante sus años con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la NASA, ha registrado más de 6.700 horas pilotando 30 tipos de aeronaves). Para alinear el transbordador para el acoplamiento, & # 8220 tienes los seis grados de libertad & # 8221, explica. & # 8220Los seis ejes son balanceo, cabeceo y guiñada, y las traslaciones x, y, yz, que son derecha / izquierda, entrada / salida y arriba / abajo. & # 8221 & # 160

Durante el regreso a la Tierra, la tripulación vuelve a tomar el control manual. & # 8220La primera parte de la reentrada se realiza en piloto automático, hasta que se vuelve subsónico, & # 8221 Collins explica. & # 8220 Una vez que pasas por debajo de Mach 1, el comandante toma el control y lo lleva volando hasta el rellano. El comandante aterriza en cada vuelo del transbordador. Nunca hemos realizado un aterrizaje automático.

Veredicto: como el primer transbordador espacial de la historia, Bond es genial. & # 160

Harrier aeroespacial británico T.10

Pocas vistas en la aviación son más impresionantes que un Harrier rugiendo hacia arriba, colgando suspendido por un momento y luego gritando hacia el azul. El avión de ataque V / STOL (vertical / despegue y aterrizaje cortos), diseñado en Gran Bretaña y desarrollado en los Estados Unidos como el AV-8B para el Cuerpo de Marines, hace precisamente eso en The Living Daylights (1987).

La escena que muestra un T.10 biplaza que se lleva al general soviético Georgi Koskov, que desertó, dura solo un minuto, tal vez porque el público del teatro, ahora tan acostumbrado a las imágenes generadas por computadora, ya no aprecia ver un avión que es realmente capaz de un repertorio espectacular. .

¿Qué dice un veterano con 2.600 horas en Harriers sobre la sensación que viene con V / STOL? El mayor general retirado de la Infantería de Marina de los EE. UU. Joe Anderson dice: & # 8220Es una inyección de adrenalina, y nunca disminuye & # 8221.

Anderson, subdirector de la Smithsonian Institution & # 8217s National Air and Space Museum, ha volado un Harrier de dos asientos de British Aerospace en Inglaterra & # 8217s Farnborough International Airshow, despegando de un salto de esquí. Un despegue así & # 8220 se siente como un tiro de catapulta suave, & # 8221, dice. & # 8220El Harrier acelera más rápido que cualquier otra cosa que haya volado & # 8217. & # 8221

Anderson reconoce que la mala reputación de los primeros Harriers (conocidos en los EE. UU. Como AV-8A), como la falta de potencia y la vulnerabilidad al despegar y aterrizar verticalmente, tiene & # 8220stuck & # 8221 y que algunas personas podrían pensar esos primeros demonios continúan persiguiendo a la segunda generación de Harriers. Pero, dice, se han superado las debilidades: & # 8220 El AV-8B se mejoró enormemente con la aviónica mejorada, que incluye un HUD [pantalla frontal] de última generación, sistemas de aumento de estabilidad mejorados y un ala supercrítica. . & # 8221

Art Nalls posee el único Harrier volador en manos civiles. & # 8220Es & # 8217 sigue siendo una pieza de ingeniería notable, & # 8221 Nalls dice, & # 8220 singularmente diseñado para & # 8230 conquistar varias partes de la envolvente de vuelo. & # 8221 Recuerda un incidente como aviador de la Infantería de Marina: & # 8220 En un vuelo frente a la costa de Beirut, logré tocar todas las esquinas del sobre de vuelo autorizado. Despegué de la cubierta del USS Tarawa y me dejé caer para rozar el agua, subí a 42.000 pies, me zambullí, rompí la barrera del sonido y aterricé a velocidad cero. Ningún otro avión en ese momento podía hacer eso. Nivel del mar a 42.000 pies, cero a Mach 1. ¡Qué bestia! & # 8221

Veredicto: ¿Dónde se registra el Harrier en el medidor de enfriamiento Bond? Es muy guay.

En Quantum of Solace, el villano ataca a Bond con un SIAI-Marchetti SF.260TP completamente negro, que tiene un rendimiento suficiente para hacer que Bond & # 8217s, el genio de los artilugios de larga data & # 8220Q & # 8221, sienta envidia. Para la película, Steve Hinton, piloto de acrobacias veterano de Hollywood, voló al entrenador militar italiano durante unas 70 horas cerca de San Felipe, México.

& # 8220Sus cualidades de manejo se sienten un poco como un avión de combate, & # 8221 dice. Él debería saber: Él & # 8217s voló alrededor de 30 tipos de cazas, tanto de pistón como de propulsión a chorro. & # 8220Si no mira el indicador de velocidad aérea, se parece mucho a un P-51. Puede tirar de él alrededor de las esquinas, puede volarlo al revés y puede enrollarlo. Tiene una limitación de 6 G y se construyó muy fuerte. Agrega que & # 8220 el avión tiene un rango de operación bastante amplio & # 8221 con buenas cualidades de manejo a baja velocidad también & # 8212necesario para volar detrás de un DC-3 con Bond a bordo y para igualar la velocidad de los helicópteros con cámara (aunque una plataforma de cámara Aerostar muy capaz hizo gran parte del rodaje).

Hinton dice que los motores turbohélice sufren una caída en el rendimiento en climas cálidos y un factor # 8212 en México, donde durante la filmación las temperaturas oscilaron entre 50 y 80 grados. & # 8220Pero tenía mucha potencia para hacer el tipo de vuelo que necesitábamos & # 8221, dice. & # 8220 Para filmar, lo lleva al límite, dentro de sus límites. Hicimos muchos vuelos de muy bajo nivel, pases de frente, volteretas invertidas, giros, cubos de ocho y tiramos hacia arriba para pasar por los picos del cañón. & # 8221

Hinton cita una debilidad: la versión del SF.260 que consume gas y funciona con turbina (& # 8220TP & # 8221) tiene una pequeña capacidad de combustible. Dice que el avión puede & # 160 funcionar unas dos horas y media antes de repostar, pero & # 8220 cuando hace lo de alta potencia y bajo nivel, se queda sin gasolina después de dos horas. Y cuando tardas 20 minutos en llegar a la ubicación y 20 minutos atrás, no te queda mucho tiempo para disparar.

Algunos observadores de Bond se sorprendieron por la elección de este avión de pistón más antiguo y algo exótico, pero tal vez los productores vieron al SIAI-Marchetti en la tradición del famoso auto deportivo antiguo Aston Martin DB5 que aparece perennemente en las películas de Bond, por primera vez en 1964 & # 8217s Goldfinger y más recientemente, en 2006 & # 8217s Casino Royale, en manos enemigas.

Veredicto: como un buen vino añejo, el SIAI-Marchetti es Bond fresco.

Incluso un avión peatonal como un Cherokee puede ser divertido de ver, especialmente cuando los cinco que componen Pussy Galore & # 8217s Flying Circus vuelan en formación cercana en Goldfinger (1964). Esa formación es un ejemplo temprano de colocación de productos importantes, en este caso para el modelo más nuevo de Piper Aircraft & # 8217.

Dennis Boykin, que ha registrado más de 1200 horas en Cherokees, informa que su esposa, Joyce, es una gran fan de Bond. & # 8220Cada vez que vemos Goldfinger, ella menciona a los Cherokees, como en & # 8216Dennis, aquí viene tu parte favorita & # 8217 & # 8221, dice. Su primera cita fue en su Cherokee & # 8212, un vuelo de 120 millas a Kansas City, Missouri, para cenar. Como la máxima afirmación para un piloto y un avión, & # 8220 ella durmió durante el aterrizaje. En ese momento supe que ella era mi nueva copiloto. Ella & # 8217 se ha estado quedando dormida en mi avión durante 20 años. & # 8221

Por supuesto, Boykin es un defensor acérrimo del modelo y un miembro portador de la tarjeta de la Asociación de Pilotos Cherokee # 8217. & # 8220El avión está construido como un tanque, con un larguero que va debajo del asiento trasero & # 8221, dice. & # 8220 La estructura es muy fácil de sobrevivir en un accidente & # 8221 & # 8212buenas noticias si estás volando con Bond o contra él. & # 8220 El ala de cuerda constante, también conocida como & # 8216Hershey Bar & # 8217, es uno de los perfiles aerodinámicos más indulgentes jamás producidos. Es casi imposible lograr que el Cherokee produzca un puesto clásico y, en su mayoría, solo & # 8216 mushes. & # 8217 & # 8221

Cuando se le preguntó si alguna vez sucedió algo memorable mientras volaba con su Cherokee, Boykin ofrece una respuesta inmediata similar a la de Bond: & # 8220Sí, pero uno de ellos no está & # 8217t para su publicación en una revista familiar & # 8221.

Veredicto: Esa sola respuesta evita un pulgar hacia abajo.

Aero Vodochody L-39 Albatros

En los primeros 10 minutos de El mañana nunca muere (1997), Bond maniobra ágilmente un L-39 fuera del camino de un misil de crucero en un bazar de armas terroristas en el Paso Khyber. El entrenador militar checo se ha hecho popular entre los civiles por su ágil manejo y se ha convertido en una atracción estándar en el Campeonato Nacional de Carreras Aéreas en Reno, Nevada, donde debutó en 2002 en las nuevas carreras Jet Class. El piloto del L-39 Glenn Goldman, piloto de una aerolínea durante 20 años, ha volado alrededor de 70 tipos de aviones, desde 767 hasta warbirds de pistón. También es mecánico autorizado.

& # 8220Es & # 8217 es un avión increíblemente confiable & # 8221, dice Goldman, quien ha manipulado el L-39 y lo ha volado. & # 8220La ingeniería es de primera, la construcción es de primera. Muy simple y fácil de mantener. & # 8221

En cuanto a volar, & # 8220 el avión tiene muy pocos vicios & # 8221, dice. & # 8220It & # 8217s tiene controles bien armonizados. Realmente no tiene que pensar cuándo quiere girar. Es casi intuitivo cuánto alerón poner, cuánto timón y cuánta contrapresión mantener la altitud. Utiliza varillas de empuje, y dado que las varillas de empuje funcionan sobre cojinetes, es muy suave en los controles. & # 8221

Por otro lado, Goldman siente que no hay ningún desafío, ninguna satisfacción como la que se encuentra al dominar a los pájaros de guerra más viejos. & # 8220Es & # 8217 un avión aburrido para volar & # 8221, dice. & # 8220Podría enseñarle a mi abuela a volar un L-39. & # 8221

Y si el avión de entrenamiento avanzado / ataque ligero estaba destinado a pasar por un MiG (ya que la película lo tiene armado con & # 8220Soviet SB-5 torpedos nucleares & # 8221 en las alas & # 8217 puntos duros), entonces & # 8217 definitivamente no es genial en Otro aspecto: un MiG real de la época, como el MiG-29, podría volar Mach 2 o más y llevar una carga de guerra de 8.816 libras. Lo que significa que el MiG, su piloto bostezando y escribiendo una carta a su novia en Moscú, podría volar en círculos alrededor del L-39 de alas rectas, que alcanza solo 390 mph en vuelo horizontal y lleva un tercio del armamento.

Veredicto: ¿El L-39 merece una distinción como Bond cool? Lo siento & # 8220grandmotherly cool & # 8221 doesn & # 8217t cut it.

Bell Aerosystems Rocket Belt

Después de que Bond usa un cinturón de cohetes de Bell Aerosystems para escapar de los secuaces de SPECTRE en Thunderball (1965), toda una generación de niños creció fantaseando con el vuelo libre sobre el vecindario. La película se mantiene fiel a las capacidades del dispositivo alimentado con peróxido: Bond se eleva y permanece allí durante 20 segundos, justo dentro del cinturón de cohetes y el límite de vuelo de 21 segundos # 8217.

Bill Suitor, el verdadero cohete de la película, dice: & # 8220 Cuando te atas el cinturón a la espalda, te conviertes en parte de él y se convierte en parte de ti. Pero solo tienes 21 segundos & # 8212there & # 8217s siempre ese elemento de tiempo. & # 8221


11. Petición para que Dalton aparezca en Rápido y Furioso

Timothy Dalton casi muere mientras dispara Licencia para matar. En la famosa y peligrosa La Rumorosa Road, el equipo de filmación la había bloqueado para que Dalton pudiera conducir a través de los giros y vueltas de la carretera sin necesidad de preocuparse por pasar por el borde del acantilado. En realidad, cuando dobló una esquina, Dalton tuvo que desviarse porque de alguna manera, un vehículo se había subido a la carretera. Si Dalton hubiera reaccionado de manera diferente, podría haber volado por el acantilado y morir.

Licencia para matar, Eon Productions

Jet pack

A jet pack, cinturón cohete, o paquete de cohetes es un dispositivo que se lleva en la espalda y que utiliza chorros de gas o líquido para impulsar al usuario a través del aire. El concepto ha estado presente en la ciencia ficción durante casi un siglo y se generalizó en la década de 1960. Los propulsores reales se han desarrollado utilizando una variedad de mecanismos, pero sus usos son mucho más limitados que sus contrapartes ficticias debido a los desafíos de la atmósfera terrestre, la gravedad, la baja densidad de energía de los combustibles utilizables y el cuerpo humano que no es adecuado para vuelo, y se utilizan principalmente para acrobacias. Un uso práctico del jet pack ha sido en actividades extravehiculares para astronautas debido a la aparente ingravidez y la falta de atmósfera creadora de fricción en órbita. El término traje jet se utiliza para un sistema que incorpora un jet pack y los jets asociados conectados a los brazos para aumentar la maniobrabilidad (por ejemplo, el Daedalus Flight Pack).


Los aviones de James Bond

De esta historia

Dr. No (1962)
Boeing 707
Nave espacial Mercury (Dr. No (1962)) Desde Rusia con amor (1963)
Helicópteros Hiller UH-12
Boeing 707 (Desde Rusia con amor (1963)) Goldfinger (1964)
Lockheed L.1329 JetStar / C-140
British United Carvair
Lockheed VC-140B (la versión militar VIP del JetStar)
Piper PA-28 Cherokee (5)
Helicóptero Hiller UH-12E4
Paracaídas
DC-3 (Goldfinger (1964)) Bola de trueno (1965)
Bombarderos Avro Vulcan
Helicóptero Bell 47J (con pontones)
Cinturón cohete Bell Aerosystems
Boeing B-17 Flying Fortress
Sikorsky S-62 Seaguard
Sistema de rescate Skyhook (Thunderball (1965)) Solo se vive dos veces (1967)
Helicóptero Aerospatiale Alouette III 316B
Kawasaki / Bell 47G-3 (5)
Pájaro 1 (Blofeld & # 8217s cohete ficticio de dos etapas utilizado para capturar naves espaciales estadounidenses y soviéticas)
Wallis WA-116 y # 8220 Little Nellie y # 8221 autogiro
Helicóptero Kawasaki-Vertol KV107-11
Meyers 200A
& # 8220 Júpiter 16 & # 8221 EE. UU. Cápsula de dos hombres y lanzamiento de misiles
Dos misiles aire-aire
Paracaídas
Cohete Redstone con cápsula Gemini (para naves espaciales soviéticas ficticias)
Versión japonesa del AC-130 Convair B-58 Hustler
Boeing B-52 Stratofortress
República F-105 Thunderchief
MiG-17
Bombarderos osos rusos (Tupolev Tu-95) (Solo se vive dos veces (1967)) Los diamantes son para siempre (1971)
Helicóptero Bell 206B JetRanger Helicóptero Bell UH-1H Huey
Cayos Hughes OH-6A
(ficticio) Blofeld & # 8217s arma satélite de diamantes
Paracaídas de vaina plateada de 20 lados
misil balístico
Aerodeslizador de velocidad marina
Misiles tierra-tierra (Diamonds are Forever (1971)) Vive y deja morir (1973)
Boeing 747
Helicóptero Bell 206 JetRanger
Cessna 140
Varios aviones civiles estacionados en la & # 8220Bleeker Flying School & # 8221
Ala delta (Vive y deja morir (1973)) El hombre de la pistola de oro (1974)
AMC Matador X Coup & # 233 (ficticio)
Fuselaje de un MiG chino
Republic RC-3 Seabee hidroavión (El hombre de la pistola dorada (1974)) El espía que me amó (1977)
Helicóptero Bell 206 JetRanger
Helicópteros Westland HH-3 Sea King y Wessex HC Mk 2
Paracaídas
Misil submarino-aire
Misil Polaris (El espía que me amó (1977)) Moonraker (1979)
Helicóptero Bell 206 JetRanger
Aerospatiale-BAC Concorde
Boeing 747 lanzadera espacial
Turbohélice Handley Page Jetstream
Ala delta propulsada
Transbordador espacial internacional Rockwell (el transbordador espacial & # 8220Moonraker & # 8221)
Paracaídas
Hombres con trajes de EVA
Globos llenos de gas nervioso que se dirigen a la Tierra
Drax & # 8217s & # 8220space station & # 8221 (ficticio) (Moonraker (1979)) Solo para tus ojos (1981)
Helicóptero Augusta / Bell AB 206
Cessna U206G Stationair hidroavión anfibio
Helicóptero PZL Swidnik (Mil) Mi-2 (Solo para sus ojos (1981)) Octopussy (1983)
Helicópteros aeroespaciales: SA-316 Alouette III
Helicópteros aeroespaciales SA 365C Dauphin
Bede BD-5J & # 8220Acrostar & # 8221 Microjet Beech Modelo 18
Globo aerostático
Paracaídas
Misil tierra-aire Rapier
Dinámica general F-111
Varios aviones en la escena de apertura, incluido un F-4 (Octopussy (1983)) Nunca digas nunca jamás (1983)
Plataforma voladora XT-7B (ficticia)
Lancer Rockwell B-1A
C-130
Avión de carga adicional, posiblemente un C-17
Misiles de crucero
Misiles mar-aire (Nunca digas nunca jamás (1983)) Una vista para matar (1985)
Helicóptero Aerospatiale SA 341/342 Gazelle
Helicóptero Eurocopter (MBB) BO 105
SkyShip 500 (Max Zorin & # 8217s sala de juntas voladora)
Dirigible más pequeño, designado G-BIHN (este dirigible está escondido dentro de la mina Zorin & # 8217s Main Strike)
Paracaídas (Una vista para matar (1985)) Las luces del día vivientes (1987)
Harrier aeroespacial británico T.10
Lockheed C-130 Hercules (sede móvil M & # 8217s y # 8212 en realidad un proveedor C-123)
Transall C.160
Helicóptero Bell UH-1H Huey
Paracaídas
2 misiles disparados desde Bond & # 8217s car
British Airways Convair
Aeronaves civiles diversas (The Living Daylights (1987)) Licencia para matar (1989)
Helicóptero Aerospatiale HH-65A Dauphin
Eurocopter 350B AStar
Hidroavión Cessna 185
Cessna 172 Skyhawk
Espolvoreador Piper PA-18 Super Cub
E-2 Hawkeye
Learjet
Varios aviones civiles en el aeródromo
Paracaídas
Misiles Stinger (Licencia para matar (1989)) GoldenEye (1995)
Aerospatiale / Eurocopter 355 Helicóptero Ecureuil II
Helicóptero tigre (¿ficticio?)
Helicópteros Bell 204 Huey
Robinson R22 Beta
Pilatus PC-6 / B2-H4 Turbo-Porter
Cessna 172 Skyhawk
MiG-29
British Airways Airbus
Sistema de armas satelital GoldenEye (ficticio)
¡Vínculo!
Misiles aire-aire (GoldenEye (1995)) El mañana nunca muere (1997)
Aero Vodochody L-39 Albatros
Helicóptero Aerospatiale / Eurocopter AS 350B A-Star
Helicóptero Aerospatiale / Eurocopter EC 135
Helicóptero de ataque Eurocopter AS 565 Panther
Sikorsky CH-53 Super Stallion
Transall C.160
Paracaídas
Misil tierra-aire
Misiles aire-aire
MiG chinos
Varios satélites
Misil Stinger
Misiles de coche
McDonnell Douglas F-15 (El mañana nunca muere (1997)) El mundo no es suficiente (1999)
Helicóptero Eurocopter EC 135
Aerospatiale / Eurocopter AS 365N Dauphin
Helicóptero Eurocopter AS 355F1 Ecureuil II
Globo aerostático
Vehículo ultraligero híbrido Parahawk / moto de nieve
Avión ruso no identificado (2 apoyos)
Misil tierra-aire (The World Is Not Enough (1999)) Muere otro día (2002)
Helicóptero Mil Mi-8
Antonov An-124
Helicóptero MD 600N
Aerodeslizador Griffon 2000TD
Cinturón cohete Bell-Textron
Bede Microjet
Boeing CH-47 Chinook
& # 8220 planeadores a reacción personales, conocidos como navajas automáticas & # 8221 (basado en el planeador PHASST)
(ficticio) satélite Ícaro
paracaídas
misiles de búsqueda de calor en Bond & # 8217s Aston Martin Vanquish V12
ASAT (misil antisatélite) (Muere otro día (2002)) Casino Royale (2006)
Boeing 747
Helicóptero MD 600N
& # 8220Skyfleet S570 prototipo & # 8221 (mundo ficticio & # 8217 el avión de pasajeros más grande atacado por el banquero terrorista Le Chiffre) (Virgin Atlantic Airbus A340-600)
De Havilland Canada Twin Otter Seaplane (Casino Royale (2006)) Quantum of Solace (2008)
Desconocido, pero se rumorea que estos aviones aparecerán.:
Douglas DC-3
Siai Marchetti SF.260TP
Boeing 747 (Quantum of Solace (2008))

Galería de fotos

Ahora, después de ver las 22 películas de Bond, los editores de Air & amp Space han compilado una lista de más de 150 aeronaves y naves espaciales (ficticias y no) que se muestran en las películas. & # 160 Haga clic en la galería de fotos a la derecha para ver la lista.


La sorprendente verdad detrás de los dispositivos de James Bond: muchos eran reales

Con el reciente fallecimiento del actor Roger Moore, quien interpretó a James Bond en siete películas entre 1973 y 1985, es un buen momento para recordar su legado en pantalla.

Las películas de Moore extendieron la creciente extravagancia y los artilugios de la era de Sean Connery hasta su extremo lógico. ¡Láseres! ¡Espacio! ¡Ambos en la misma película!

Pero es un error descartar estos dispositivos como simples bromas visuales o efectos especiales. Si observa la historia de los dispositivos de James Bond a lo largo de la era de Moore y más allá, encontrará algo mucho más convincente: una mirada hacia el futuro de los ideales tecnológicos de diferentes décadas y un escaparate real de las tecnologías emergentes.

Roger Moore (L) habla con Willoughby Gray durante el rodaje de la película de James Bond 'A View to a. [+] Kill './ AFP PHOTO / Pierre VERDY (el crédito de la foto debe leer PIERRE VERDY / AFP / Getty Images)

En muchos sentidos, las películas de Bond eran como convenciones tecnológicas, mostrando prototipos a las masas mucho antes de que alcanzaran su adopción masiva. Y lo digo literalmente: en lugar de usar la magia de las películas para pasar una pieza de plástico o fibra de vidrio como una herramienta futurista, los productores de Bond de las épocas de Moore y Connery solían emplear versiones reales y funcionales de estos dispositivos.

Al mirar hacia atrás en estas películas hoy, es posible que ni siquiera se dé cuenta de esto. Estos prototipos representaban dispositivos que ahora están tan extendidos u obsoletos, que es posible que una audiencia moderna ni siquiera los registre como un "dispositivo Bond". En 1963 Por Rusia con amor, Bond de Sean Connery es interrumpido de un picnic romántico por el zumbido de un voluminoso buscapersonas inalámbrico, mucho antes de que el público pudiera comprarlos.

"El que ves era un prototipo de localizador en pleno funcionamiento que se tomó prestado para la película", me dijo Meg Simmons, directora de archivo de Eon Productions, que produjo casi todas las películas de Bond, mientras informaba una historia para Máxima hace unos años.

Hoy en día, los buscapersonas parecen positivamente prehistóricos. Pero esta rudimentaria comunicación inalámbrica debe haber parecido mágica al público de la época. Y el que apareció en la pantalla fue uno de los primeros que se construyó.

Lo que nos lleva al jetpack.

Con 1965 Thunderball, las imágenes de Sean Connery con un jetpack aparecieron en gran medida en el marketing de la película y sirvieron como una pieza central llamativa para el Dedo de oro hacer un seguimiento. En la película, el público pudo ver escenas de Bond colocando este dispositivo volador futurista y usándolo para volar lejos de los malos armados.

Al ver la película hoy, la escena del jetpack es completamente ridícula y positivamente caricaturesca.

También fue completamente real. Lo que se mostró en la pantalla no fue un efecto especial, sino más bien un piloto real atando un dispositivo impulsado por peróxido de hidrógeno llamado Bell Rocket Belt. "Tomaron prestado un prototipo de los inventores y realmente lo volaron", me dijo Simmons. "El piloto de pruebas no lo haría sin un casco porque era muy peligroso, por lo que tuvieron que volver a filmar las escenas de Connery con este casco bastante poco favorecedor para haz que coincida ".

Esta es la paradoja fundamental de las películas de Bond de los años sesenta y setenta que hace que su interpretación de la tecnología sea tan fascinante. Estas películas eran cursis, caricaturescas y estaban llenas de extrañas y maravillosas imposibilidades. Pero también expresan un deseo invisible de, al menos en algunas ocasiones, mostrarnos algo real sobre nuestro futuro tecnológico: una mirada a qué juguetes y herramientas podrían estar a la vuelta de la esquina. Y el hecho de que algunos de estos dispositivos estén ahora en todas partes (o, como el buscapersonas, ya hayan seguido su curso), muestra que las películas de Bond en realidad tenían un historial bastante bueno en este sentido.

And while jetpacks may not have made the cut into a widespread consumer product, knowing that the one shown in the film is actually real makes it impossible not to watch the 1965 movie without a huge amount of awe. After all, I don't think anybody doubts that if that movie was made today, it'd be CG all the way.


A 2015 ‘Simpsons’ episode titled “Sky Police” centers on Chief Wiggum mistakenly receiving a military jet pack and the damage it causes. and the damage it causes. and the damage it causes. and the damage it causes. and the damage it causes. and the damage it causes.

Although this is technically a flyboard competition video, it’s sad to think that this is where we are in terms of the modern jet pack discourse. But the technology has basically become the purview of rich weirdos or bros with GoPros who edit Kygo beats over footage of them shooting around on their hydro-powered devices.

Will jet packs ever receive an image makeover, or are they irrevocably trapped in the arena of Online Fodder? That all depends on if a feasible, functional jet pack ever actually enters the marketplace. Until then, we’ll just have to keep looking forward to a future where everyone can fly around in the sky relatively unprotected… the future that we all want.


The original smartwatch

Come 1965's Thunderball, come the upgrades, and Bond took to the field with an arsenal of Q tech. A modified Breitling wristwatch packed a Geiger counter used to track down two stolen nuclear warheads. The original watch worn by Sean Connery was found in a car-boot sale in London in 2012, and picked up for £25. It later sold at auction for £160,000. While that was a one-off with a price to boot, manufacturers of rugged watch wear MTM has released a Special Ops RAD watch, which packs a Geiger-Müller tube for measuring exposure to harmful ionising radiation, should you too be on the hunt for weapons of mass destruction. Meanwhile, the WikiSensor app turns an iPhone into a functioning radiation reader by using the handset's camera to read X and Gamma rays.

But Thunderball's showstopper was 007's jetpack, a production model of the Bell Rocket Belt. There are simpler ways to escape the entrapment of a French chateau, but none have the aplomb of Connery ascending to the skies in a rocket-fired backpack. Almost 20 years later, the 1984 Los Angeles Olympics was opened by a rocket-pack-wielding stuntman, with all of the 'wow' factor but none of the cool of Bond.

And whether escaping from villainous adversaries or finding a particularly idiosyncratic means of avoiding the rush-hour grind, the Martin Jet Pack is pretty much the closest commercial vertical-take-off product you can get your hands on today (should you have a spare $5,000 deposit to join the lengthy order queue, a further $145,000 for the balance, and the patience to await the 2017 delivery estimate).


JETPACK AMERICA HISTORY

In May of 2011, Spring Mountain Motorsports owner and aviation enthusiast John Morris saw a video on YouTube of the world's first water jet pack and was instantly mesmerized.

John decided to take a trip to Fort Lauderdale, Florida with his daugher Katie to meet with Ray Li, the inventor of the Jetlev R200 Jetpack. What started out as a father/daughter bonding trip soon turned into a business as they both fell in love with the exhilaration of personal fight that the Jetlev provided.

After some quick negotiations with Ray, they became the West Coast distributor of the Jetlev Jet Pack and set up a flight school in Newport Beach. Chis Herman and Ryan Eastman, owners of West Coast Yachts, became partners in the business, providing the storefront and dock storage for the new Jetlev units and Jetpack America was born (known as Jetlev Southwest at that time).

Here is a Brief History of Jet Packs and Jetpack America.

Bell Aerosystems demonstrates the Rocket Belt for the US Army, which was regarded as the first traditional jet pack.

James Bond's Thunderball is released in theaters, featuring Bond making a daring escape using a jet pack, which captures the attention of the world, including a young future-engineer and inventor by the name of Raymond Li.

After a long hiatus, Ray revisits his jet pack dreams, starting to research and develop a new jet pack, which was different than previous versions, in that it would be propelled by water instead of hydrogen or nitrogen.

Thanks to extensive research and a timely grant from the National Research Council of Canada, a working prototype takes to the air, using a Rotax (SeaDoo) engine in a small boat unit, which pumps water up a 30-foot hose to the backpack style jet pack, controlled via arm movements up and down and body leans left and right.

Many revisions and test flight crashes later, the first commercially-available model is released to the public and John Morris places an order for several units to use in a California rental operation and offer for sale to high-end clients who could afford the $99,500 price.

Jetpack America (then Jetlev Southwest) opens its Newport Beach, California location in August and its Honolulu, Hawaii location in December.

Jetpack America crosses the 1000-flight mark at its flight centers. Competitor Zapata Racing launches its competing product, the Flyboard, which is a foot-mounted device that attaches to a standard jet ski as its power source.

Jetpack America president Dean O'Malley establishes a new world record by flying a jetpack 26.2 miles from Newport Beach to Catalina Island in September.

Jetpack America San Diego opens in April at the Mission Bay Sportcenter and total flight numbers pass 10,000.

Commercial clients open operations in the Cayman Islands, Cabo San Lucas, Florida and Singapore.

Jetpack America sells its share of the Honolulu flight center operation to its partner H2O Sports Hawaii in June. Jetpack America Las Vegas opens at the Spring Mountain Motorsports facility in Pahrump, Nevada at its state-of-the-art 4.5-acre freshwater lake and aquatic center.

Jetpack America begins offering X-Jets Jetpacks and Jetblades for sale.

Jetblade flights and tandem jetpack flights for children begin being offered at all Jetpack America locations.

Newport Beach makes a historic vote, allowing Jetpack America to be the sole commercial jet pack operator in Newport Harbor.

Jetpack America hosts Hydro-Fest at its Las Vegas location, featuring the top jetpack, jetboard and jetbike athletes from around the world in a three-day open format competition, promoting the hydroflight industry to the world.

Following increased restrictions from the City of Newport Beach, Jetpack America was forced to close its Newport Harbor operation, consolidating all Southern California activity at its San Diego location.


5. Do you like your martinis shaken?

As one of the longest-running and most profitable film characters, James Bond has seen a lot of high-profile actors up for the role. Some of the more famous could-have-been-Bonds include Christopher Lee, Clint Eastwood, Burt Reynolds, Adam West, Tom Jones, Mel Gibson, Sam Neill, Hugh Grant, Gerard Butler and Sean Bean (who got to be a baddie in 1995’s Goldeneye).

Cary Grant – the debonair leading man whom Fleming turned to as the physical model for his character – was considered for the role, but Grant turned it down, fearing he was too old to pull it off.


Ver el vídeo: Ο Ντάνιελ Κρέκ μιλάει για το Κύκνειο Άσμα του ως Τζέιμς Μποντ (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Shakakora

    ¡No atrapado, no alto! ¿Por qué se llama oración cuando hablas con Dios y la esquizofrenia cuando Dios está contigo? Cuando decidas sacudir los viejos tiempos, ¡asegúrate de que no se caiga! Cualquier cosa buena en la vida es ilegal, inmoral u obesa

  2. Adair

    que divertido tema

  3. Ahmik

    Fuiste visitado con excelente idea

  4. Acwellen

    Probablemente, estoy equivocado.



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